Trasę o długości 33,4 km podzielono na dwa odcinki. Sześciu wykonawców złożyło oferty na realizację obu, a trzech jest zainteresowanych tylko jednym. Wszyscy zaoferowali skrócenie czasu realizacji inwestycji z 37 do 34 miesięcy oraz wydłużyli okres gwarancyjny z 5 do 10 lat
- poinformował Krzysztof Nalewajko, rzecznik prasowy lubelskiego oddziału GDDKiA.
Zaprojektowaniem i budową odcinka od granicy województw do węzła Skrudki, o długości 20,2 km zainteresowanych jest siedmiu wykonawców. Najniższą ofertę złożył Bilfinger Infrastructure - wyniosła 608,8 mln zł. Najwyższa sięgnęła 707,2 mln zł. GDDKiA na ten cel przeznaczyła 857,2 mln zł.
Drugim odcinkiem, o długości 13,2 km, zainteresowanych jest ośmiu wykonawców. Najniższa oferta wyniosła ok. 270,8 mln zł (złożyło ją konsorcjum, w skład którego wchodzą polski i portugalski oddziały Mota-Engil), a najwyższa ok. 367,5 mln zł. Zamawiający przewidział na realizację ok. 340,1 mln zł.
Po weryfikacji złożonych ofert ogłosimy wybór najkorzystniejszej, a dokumentacja przetargowa zostanie sprawdzona przez Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.
Brak odwołań i pozytywny wynik kontroli umożliwią szybkie podpisanie umowy z wykonawcą
- wyjaśnia Nalewajko.
Nawierzchnia drogi ekspresowej wykonana będzie w technologii betonu cementowego. Kiedy pojedziemy w pełni drogą ekspresową do Warszawy? GDDKiA zapowiada, że od węzła Kurów Zachód do Garwolina droga powstanie do połowy 2019 roku. Natomiast do końca 2019 roku mają trwać jeszcze prace na terenie woj. mazowieckiego między Garwolinem a węzłem Lubelska, czyli miejscowością Wiązowna.
Realizacja drogi ekspresowej S17 będzie prowadzona w trybie projektuj i buduj, co oznacza, iż przyszły wykonawca w ciągu 10 miesięcy od podpisania umowy opracuje projekt budowlany. Pięć miesięcy później, po uzyskaniu decyzji o Zezwoleniu na Realizację Inwestycji Drogowej, ruszą prace budowlane.
